無須人工敲擊、告別肉眼觀察，一雙“電磁透視眼”即可精準捕捉鐵軌上僅15微米的微小裂紋。湖北工業(yè)大學聯(lián)合清華大學、愛德森（廈門）電子有限公司研發(fā)的“鐵軌缺陷電磁檢測關(guān)鍵技術(shù)及應用”成果，實現(xiàn)高靈敏、高速且無死角的軌道安全檢測，近日榮獲湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎，已在全國多地鐵路干線投入使用。

　　傳統(tǒng)鐵軌巡檢依賴人工敲擊與肉眼排查，不僅效率低，還難以滿足現(xiàn)代鐵路高密度、高速度運行的安全需求。“我們自主研發(fā)了無方向性寬頻檢測方法，相當于為鐵軌賦予了‘透視’能力。”成果完成人之一、湖北工業(yè)大學機械工程學院教授涂君介紹，這項技術(shù)的核心突破在于實現(xiàn)“雙高”“二全”檢測目標，改寫傳統(tǒng)巡檢模式。

　　“雙高”即高靈敏度與高速檢測雙達標。檢測系統(tǒng)將渦流掃頻范圍擴展至10赫茲—30兆赫，遠超行業(yè)0.5毫米的標準，相當于能捕捉到頭發(fā)絲直徑幾分之一的缺陷。搭載專用檢測車時，最高檢測速度可達90千米/小時，大幅提升作業(yè)效率。

　　“二全”指檢測區(qū)域與服役周期全覆蓋。針對道岔、焊縫等結(jié)構(gòu)復雜的關(guān)鍵部位，團隊創(chuàng)新設計的可變形柔性傳感器，如同創(chuàng)可貼般緊貼軌道表面，成像分辨率達0.1毫米級。研發(fā)的級聯(lián)式互感渦流在線監(jiān)測系統(tǒng)，能對重點區(qū)段進行長期、低功耗連續(xù)監(jiān)測，將軌道安全管控從“定期體檢”升級到“實時監(jiān)護”。